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从至暗到黎明,筚路蓝缕的中国高铁如何逆袭
2022-06-17

10月16日11时(老挝时间10时),一列红蓝白三色涂装、呈流线型的动车组运抵刚刚建成的中老铁路万象站,正式交付老中铁路公司。该动车组被命名为“澜沧号”,将于近期投入中老铁路动态检测。  100年前,中国向美国输出的是铁路劳工。100年后,中国向美国输出的却是铁路技术!“澜沧号”的投入,代表着我国高铁的发展,一如我们国家的发展。为什么这么说?从秦始皇时期的“车同轨”,到隋炀帝修建的大运河,自古以来,不论是水上交通还是陆上交通,对于一个国家的发展重要性毋庸置疑。要想富,先修路!截止2020年底,我国高速铁路运营里程达3.79万里,稳稳站在世界第一位。此次“澜沧号”不仅象征中老两国友好,亦是彰显了中国铁路创新发展的力量。但并不是所有的发展都是顺利的,我国高铁也经历过至暗时期,2011年7月23日甬温特别重大铁路交通事故发生,中国高铁受到了人们的质疑,那个时候质疑高铁安全就好似掌握住流量密码,导致结果就是全面降速,低调搞科研,开放参观,用实际行动和安全体验去换民众的时间。它,做到了!2013年,中国高铁再次踏步向前,并走出国门,走向世界。从“四纵四横”的高铁网建成,到“八纵八横”的高铁网建设,网络购票、在线选座、人脸识别、快速进站等功能,是我们在1978年无法想象,却在今天成为日常。  中国高铁的成功,让城市圈紧密连接,带动区域经济发展,实现中国的一带一路政策,造福了整个沿线。笔者不得不感叹一句,这个被誉为世纪烂尾工程的美国加州高铁,我们还在建,是一代又一代的铁路人前仆后继,才上演了这样的速度与激情!(顾瑞可)

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